Yunanistan’da yüzde 100, Türkiye’de yüzde 5.. Devlet el atmazsa facia geliyorum diyor. Bu yıl 30 milyona yakın turist bekleniyor. Gezi teknelerinin yüzde 5’i sigortalı.. Ya bir facia yaşansa..

Yunanistan’da yüzde 100, Türkiye’de yüzde 5..
Devlet el atmazsa facia geliyorum diyor.
Bu yıl 30 milyona yakın turist bekleniyor. Gezi teknelerinin yüzde 5’i sigortalı..
Ya bir facia yaşansa.. Turistler bir daha gelmez ki..

Türkiye’de 2 bin 500 gezi teknesi var bunların sadece 125 tanesi sigortalı..
Yani yüzde 95’i sigortasız..
Bazı teknelerin ise su üstünde yüzmesi bile mucize..
Ve bu tekneler hiçbir denetim olmadan her gün turistleri günlük gezilere götürüyor…
Yunanistan’da bu tip teknelerin limanlara girmesi bile yasak..
Türkiye’de ise faciayı adeta çağırır gibi serbest seyir yapıyorlar..
Oya her biri devlet tarafından zorunlu olarak sigorta yaptırılsa, gezi tekneleri sigorta şirketlerinin kontrolünden geçeceği için seyir için gerekli olan denizcilik kurallarını da tamamlamış olacaklar ve hayati risk en alt düzeye inecek..
Konu Turizm Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı arasında sıkışmış duruyor.
Biri sigortayı zorunlu isterken, biri Turizm Teşvik kanunu çerçevesinde zorunlu kılmıyor. Böylece birçok insanın hayatını ilgilendiren bu konuda adım atılmıyor.
Oysa geçen yıl içinde üniversiteli 100 profesyonel dalgıcın bulunduğu tekne batmış, içindekiler iyi derecede yüzme eğitimli olduğu için kıyıya çıkmayı başarmışlardı.
Peki ya teknedekiler çoğu yüzme bilmeyen ve doğal olarak alkollü olan turistler olsaydı?
Facianın büyüklüğünü düşünebiliyor musunuz?
Bu sene 20 ila 30 milyon arasında turistin Türkiye’ye gelmesi bekleniyor.
3.5 milyon turist mutlaka günlük tur için gezi teknelerine binecek.
İyi anlaşılsın diye bir de yazı ile yazalım üç buçuk milyon turist gezi teknelerine binecek. 
İşte ana soru da buruda yatıyor. Ya bir şey olsa.. 
Seneye ülkeye turist gelmez.
Üstelik sigorta fiyatları öyle uçuk fiyatlar değil.
Sigortanın prim tutarı yıllık 300-400 dolardan başlıyor.
Örneğin 100 kişilik bir tekne ise 7 bin TL civarında sigortalanabiliyor.
Araba kasko fiyatları..
Hem bu sigorta işletmeciyi de garanti altına almış oluyor.
Bunun adı dimyata pirince gederken evdeki bulgurdan olmaktır..
Bu büyük sorun için Bodrum’da panel düzenlendi ama devlet yetkilileri bu sorunu yeteri kadar duydu mu?
Duymalı ve acil olarak çözmelidir..

arkaguverte.com

Bodrum Marina Yatch Club’te gerçekleşen ve ilginin yoğun olduğu panelde konu bir kez daha gündeme getirildi..

Teknelerin yüzde 95’i denizlerde teminatsız dolaşıyor..
61 marina, 25 bin yat bağlama kapasitesine sahip Türkiye’nin, turizm başkentleri sayılan Antalya,
Bodrum, Marmaris gibi önemli merkezlerde faaliyet gösteren yaklaşık 2 bin 500 gezi teknesi ve
guletin yüzde 95’i denizlerde teminatsız yol alıyor.
Yaklaşık 3.5 milyon turist sigortasız koşullarda  denizlere açılıyor. Bodrum özellikle turizm taşımacılığının, yatçılık ve guletçiliğin büyük gelişme gösterdiği turizm merkezi.
Özellikle Bodrum gibi dünya turizminin ilgisini çeken lokasyonlarda gerek risklerin ortadan kaldırılması gerekse güvenli denizcilik ve yolcu güvenliği, uluslararası platformlarda ciddi bir öneme sahip. Türkiye’de yat sigortacılığı konusunda da uzman marka olan Türk P&I hem yerli hem yabancı bayrakta risk kabul ediyor.
Türk P&I özel amaçlı tekne ve yatlar için çıkardığı ‘Trafik Yat Sigortası’ ürünü ile geçtiğimiz yıl önemli bir ivme sağladı.
Özellikle lüks ve mega yatlar tarafından tercih edilen sigortanın prim tutarı yıllık 300-400 dolardan başlayıp teknelerin gross ton büyüklüklerine göre fiyatlandırılırken, her tekneye uygun paketler
hazırlanabiliyor. Sektörde ‘denizin trafik sigortası olarak adlandırılan bu ürünün yanı sıra ‘Tekne
ve Makine sigortası’ ile başarı yakalayan Türk P&I bu branşta Türkiye’de ilk 5 şirket arasına girdi.
Önümüzdeki yıl ise ilk 3 şirket içerisinde yerini almayı hedefliyor.

Yolcular P&I sigortasını sorgulamalı!
Türkiye’de riske en açık araçlar arasında günübirlik tur yapan tekneler geliyor. Bu araçların
çalışma müsaadeleri Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından veriliyor. Bu teknelerin her yıl
yenilemek zorunda oldukları denize elverişlilik belgelerinde Kültür ve Turizm Bakanlığı sigorta
zorunluluğu isterken 3. şahıslara karşı teminat limitleri belirtilmiyor. Seferlere katılan yolcular
sigortalı görünse de ne yazık ki tazminat limitleri yok. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme
Bakanlığı ve Liman Başkanlıklarının gezi teknelerinin sigortasız denize açılmalarına müsaade
etmemesi gerektiğini ifade eden Türk P&I Genel Müdürü Remzi Ufuk Teker “Denizde kazalar kara
ulaşımına göre az olsa da hasarları ne yazık ki büyük oluyor. Burada yolculara da büyük görev
düşüyor. Tavsiyemiz sigortasız araçlara binmemeli ve sigortayı sorgulamalıdır. Aksi takdirde
herhangi bir olumsuz durumda hiçbir şekilde yasal haklarını temin edemezler. Türk P&I gezi
tekneleri için sunduğu sigorta ürünlerinde, yolcular, çevre, mürettebata karşı tüm sorumluluklar
sigortalanıyor” diyor.
Sektörün amiral gemisi olan ve ilklere imza atan Türk P&I, bu yıl uluslararası arenada sahibi
Türk olmayan yabancı gemilere de P&I sigortası satmaya başladı.
Türkiye’de deniz turizmi ve taşımacılığının ülke ekonomisindeki katkısı çok büyük olmasına
rağmen, sigortalı deniz aracı sayısının oranı bugün yüzde 5’in altında… Karasularımızda hem
deniz aracı sahipleri, yolcular ve deniz çalışanları herhangi bir kaza riskine karşı korumasız… Su
Araçları Sorumluluk Sigortası alanında uluslararası standartlarda hizmet veren ve yaklaşık 2.200
sigortalı deniz aracını portföyünde bulunduran tek kurum olan Türk P&I bu oranın yükselmesi için
çeşitli projelerle çalışmalar yürütüyor. Kurulduğu günden bugüne geçen 5 yılda Türkiye’de
sigortalanma oranının yükselmesi için gayret sarf eden Türk P&I, Türk bayraklı gemiler arasındaki
pazarda yüzde 90 paya sahip ve son 3 yılı karlılıkla kapatıyor. 1 Ocak’tan itibaren uluslararası
arenada sahibinin Türk olmasına bakılmadan P&I sigortası satmaya başladıklarını belirten Türk
P&I Genel Müdürü Ufuk Teker “önceden Türk sahipli olma şartımız vardı, sadece Türk bayraklı,
Türk sahipli gemileri sigortalayabiliyorduk, şimdi onu genişlettik. 5 yılda iç pazarda belli bir payı
oluşturduk, şimdi yurtdışına açılma zamanı. Bunu yapabilmek için öncelikle reasürans yapımızın
üzerinde değişiklik yapmamız gerekiyordu. Bunun ilk aşamasını hazırladık, artık yabancı
pazarlardan pay almamamız için sebep kalmadı. Dünya şirketi olma yolunda ilerliyoruz” dedi.
Türk P&I kazaların çevresel risklerini de teminat altına alıyor.
İşletme sahiplerinin çevreye karşı verebilecekleri zararı da sigorta kapsamına alan Türk P&I ,
çevre kirliliği risklerini; gemi kaynaklı ve kıyı tesisi olarak 2 kısma ayırıyor. Gemi kaynaklı risklerin
teminatını P&I sigortacıları sağlarken, gerçekleşen kazalar sonucu 1 milyar $ limite kadar teminat
sağlanıyor. Teminatın içeriği temizlik masrafları, ekolojik etkilerin giderilmesi, kaza neticesinde
yerel otoritenin uygulayacağı cezalar, enkaz, varsa enkazın işaretlenmesi ve kaldırılması, dolaylı
olarak etkilenmelerin (balıkçılık, turizm gibi ana sektörlerin) tazmin edilmesi ve ölüm- yaralanma
neticesinde tedavi masraflarını karşılıyor. Tankerler ile ilgili önemli vakalarla karşılaştıklarını
belirten Ufuk Teker “Oluşan zararları hızlıca tazmin ediyoruz. P&I sigorta teminatı bulunmayan
hadiselerde hem müdahalede gecikmeler yaşanıyor hem de tazmin noktasında finansman
sorunları ortaya çıkıyor. Çevreye verilen ve geri dönüşü olmayan zararlar da cabası… Türkiye’ye
yıllık 37 bin gemi geliyor, bunların P&I kalitesi sorgulanmıyor. Bu da olası kazalarda enkaz
kalıntıları ve çevre kirliliğine sebep oluyor. Türkiye’de 160 adet kaldırılmamış enkaz gemi, 50 adet
sigorta teminatı olmayan hayalet gemi olarak nitelendirdiğimiz ve süreç içerisinde batmaya
mahkûm gemi mevcut ” dedi.

Türk P&I Türk bayraklı gemiler arasındaki pazarda yüzde 90 paya sahip…
Türk Ticaret Kanunu’na göre deniz araçlarının tonajı 300 Grosston ve üzerinde ise veya 12’nin
üzerinde yolcu taşıyor ise P&I (Su Araçları Sorumluluk Sigortası) kullanımı zorunlu. Bu alanda
uluslararası standartlarda hizmet veren ve yaklaşık 2.200 sigortalı deniz aracını portföyünde
bulunduran tek Türk firma Türk P&I. Türk armatörün ihtiyaçlarını, global standartlarında ama Türk
kanunlarını sağlayarak hizmet veren şirket her zaman hızlı ve etkin çözümler üretiyor. Türk P&I
Türk bayraklı gemiler arasındaki pazarda yüzde 90 paya sahip iken yolcu taşımacılığında,
römorkörde, barç ve yüzer kreynler gibi ünitelerde, deniz inşaat araçlarında ve çeki sigortalarında
pazar payı yaklaşık yüzde 50’nin üzerinde. Bazı gemi tiplerinde ise yüzde 100’e varan pazar
paylarına erişmiş durumda. Su araçlarının gövde ve sorumluluk sigortalarını tek bir çatıda
toplayan Türk P&I, 1 Milyar $’a kadar sorumluluk teminatı verebiliyor. Türk P&I, 145 ülkede 370’in
üzerinde temsilciden oluşan ekibiyle dünyanın dört bir yanında sigortalılarına hizmet veriyor.
Türk P&I denizcilik çalışanlarını da teminat altına alıyor.
Denizcilik istihdamı konusunda Türkiye 180 bin civarında lisanslı gemi adamı ile Çin’den sonra
dünyada ikinci sırada. Net bir rakam olmamasına rağmen aktif deniz adamı sayısının ise 130 bin
civarında olduğu düşünülüyor. Geçtiğimiz yıl hükümetin başlattığı istihdam seferberliği
kapsamında, 2023’te 1 milyon amatör denizci hedefi ile çeşitli çalışmaların devam ettiğini belirten
Ufuk Teker “Son 6 ayda 180 bin amatör denizci belgesi verildi, bu önemli bir gelişme.
Denizcilerimizin can güvenliği için Türk P&I çeşitli teminatlar sağlıyor. Türk P&I gemi adamı ile
ilgili teminatında; personel ölüm, yaralanma, tedavi giderleri, ülkeye iade masrafları ve hatta
ödenmemiş personel maaşları ile ilgili teminatlar yer alıyor” diyor.
Denizciler ve yolcular videolarla bilinçlendiriliyor.
Denizlerde emniyeti artırmak ve denizcileri bilinçlendirmek amacıyla, sektör için ilk olan bir
uygulamaya da imza atan Türk P&I hazırladığı videolar aracılığı ile denizcilik ile ilgili önemli
bilgileri, denizlerdeki riskleri önceden görerek ortadan kaldırmayı sağlayacak verileri denizciler ve
yolcularla paylaşıyor. Bu videolarda tersaneye girerken ve çıkarken yapılması gerekenler,
teknede güvenli yaşam, tekneyi terk ederken nelere dikkat etmek gerekir, tekne nasıl boyanır,
nasıl cilalanır ve personel seçimi gibi deniz insanının ve yolcusunun bilmesi gereken önemli
bilgiler aktarılıyor. Videoların Türk P&I sosyal medya hesaplarından paylaşıldığını belirten Türk
P&I Genel Müdürü Ufuk Teker “Biz mümkün olduğunca ilgilileri bilgilendirmek ve bu konuda
toplumu bilinçlendirme görevini misyon edindik. Hatta bu teminatın kanuni zorunluluk olduğunun
altını çizerek tüm ilgilileri her platformda bilgilendirmekteyiz. Bu misyonumuzu devam ettirmeye
devam edeceğiz” dedi.

Denize yatırım yapmak isteyen için sigorta teminatı şart

Su araçlarının gövde ve sorumluluk sigortalarını tek bir çatıda toplayan Türk P&I öncülüğünde
düzenlenen ‘Türk Denizciliği’ne Bakış’ paneli, deniz turizmi ve yatçılığın cazibe merkezi
Bodrum’da gerçekleşti. Sektörün uzman isimleri ve denizcilerini bir araya getiren panelin
konuşmacıları arasında Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Selim Dursun, Deniz Ticaret
Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, Deniz Ticaret
Odası Bodrum Şubesi Başkanı Orhan Dinç yer aldı.

Deniz turizminden taşımacılığa, denizlerde güvenlikten su araçları sorumluluk sigortalarına kadar birçok konunun ve sektördeki sorunların masaya yatırıldığı paneller geçtiğimiz yıl Antalya, Fethiye, Marmaris gibi deniz turizminin önemli duraklarında yüzlerce denizciyle buluştu.
Sektörün gelişmesine destek olan organizasyon 2019’da da Türkiye’nin önemli limanlarında denizcilerle buluşmaya devam edecek.
Bodrum Marina Yatch Club’te gerçekleşen ve ilginin yoğun olduğu panelde, turizm mevsimi
açılırken, toplam turizm gelirlerinin yüzde 25’ini karşılayan deniz turizminin merkezi Bodrum’dan
hareketle tüm bölgeler mercek altına alındı.

“Denizciler yeni sezona nasıl hazırlanıyor?”, “Türkiye’nin deniz turizmi ve taşımacılığı açısından öne çıkan bölgelerinde emniyet ne durumda?”, ”Riskler karşılanıyor mu?” gibi merak edilen tüm sorular masaya yatırıldı. İklim değişiklikleri sebebiyle Ege ve Akdeniz’de çok sert fırtınalar ve hortumların yaşandığından
bahseden Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker “Antalya bölgesinde peş peşe 2 defa fırtına yaşandı, iki ay önce Bodrum’da şiddetli yağış ve lodos nedeniyle Gümbet ve Bitez’de alabora olan, batan yatlar, tekneler oldu.  Sigorta teminatı amatör denizciler için de oldukça önemli. Denize yatırım yapmak, özel amaçlı ve ticari amaçlı tekne almak isteyenler doğal afetlere karşı sigorta teminatı altında korkmadan yatırım yapabilir” dedi.

Denizcilik Sigorta toplantısı – Bodrum – Ufuk Teker
Denizcilik Sigorta toplantısı – Bodrum – Ufuk Teker

Bunları da beğenebilirsin